Entretien des produits

Avant-propos

Le vélo Mobiky s’utilise principalement sur route et piste cyclable. Il n’a pas été conçu pour l’utilisation en tout-terrain. Une utilisation du vélo dans un autre contexte pourrait entraîner des dommages sur le cadre et les pneus.

SECURITE

Avant la première utilisation :
Le vélo Mobiky a été conçu et réalisé pour une taille du cycliste comprise entre 1,20 m et 1,95 m et pour un poids (cycliste+vélo+bagages) n’excédant pas 105 KG.

Lors de son utilisation, veillez à respecter les règles du code de la route :

• Port du casque recommandé (permet de réduire de 80% la gravité des traumatismes crâniens).
• Respecter les sens de circulation et la signalisation routière.
• Dès la tombée de la nuit, l’éclairage avant et arrière est obligatoire.

 

Le vélo Mobiky doit être utilisé exclusivement sur route et piste. Tout autre usage que celui d’un vélo de ville est formellement proscrit (tous terrains, figures, descentes d’escalier…)

Avant chaque utilisation :
Les hauteurs de selle et de guidon doivent être ajustées à votre morphologie. Pour obtenir une bonne position de pédalage, réglez la hauteur de selle de façon à ce que jambe tendue votre talon soit posé sur la pédale (en position la plus basse).

Très important

Lorsque votre vélo Mobiky est en position dépliée (roulage) :

• Le tube de hauban doit être totalement en appui sur la fourche arrière.
• Les colliers de serrage du guidon et de la selle doivent être bien serrés.
• Vérifiez le bon fonctionnement des freins ainsi que la pression des pneus.

 

Ne pas utiliser votre Mobiky si l’une des règles citées ci-dessus n’est pas respectée. Si vous avez un doute n’hésitez pas à nous contacter ou votre revendeur.

ENTRETIEN

Votre vélo Mobiky nécessite un minimum d’entretien et des révisions régulières.
Leur périodicité dépendra de la fréquence et des conditions d’utilisation.

1. Nettoyage
   Votre vélo peut se nettoyer au jet d’eau, à l’eau savonneuse et avec une éponge. N’utilisez pas de nettoyeurs haute pression et encore moins de nettoyeurs à vapeur. La graisse pouvant se liquéfier à l’intérieur des organes mécaniques, les roulements et transmissions seraient alors grippés très rapidement, ce qui rendrait votre vélo définitivement immobilisé.
   Evitez les jets trop puissants.
   Essuyez soigneusement votre vélo et faites-le sécher.
2. Lubrification
   Utilisez de l’huile type vaseline pour les câbles.
   Après lavage, huilez les transmissions, les manettes des commandes de freins ainsi que les deux chaînes.
   Le jeu de pédalier ne nécessite aucun entretien : il est graissé pour toute la durée de vie du produit.

Comme tout composant mécanique, une bicyclette subit des contraintes élevées et s'use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d'un seul coup, risquant alors d'entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations dans des zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et devrait être remplacé.

INSPECTION GENERALE

Outils nécessaires à l’entretien :

• Petite clé à molette.
• Grande clé à molette.
• Jeu de clés Allen de 4, 5, 6 mm.
• Tournevis moyen droit.
• Petite clé plate ouverte de 15 mm.
• Pompe à air avec indicateur de pression.

1. Catadioptres
   Les catadioptres sont une partie importante de votre équipement de sécurité sur votre vélo. Ne les enlevez jamais. Tous les trois mois, vérifiez la fixation des catadioptres AV et AR, sur les pédales et les roues, et vérifiez qu’ils soient bien serrés.
   Contrôlez également l’alignement des catadioptres AV et AR, leur surface réfléchissante doit être perpendiculaire au sol.
   Le réflecteur AR doit être placé au moins à 8 cm au-dessous du niveau de la selle.
   Les catadioptres doivent toujours rester propres. Veillez à remplacer les catadioptres cassés.
2. Câbles de commande
   Remplacez les câbles usés ou détériorés.
   Ne tordez pas les câbles.
   A l’usage, les câbles se détendent; réglez-les en conséquence.
   Lubrifiez régulièrement les câbles de commande.
3. Poignées
   Remplacez les poignées usées.
   Vérifiez qu’elles soient parfaitement adaptées à votre morphologie.
4. Freins
   Pour plus de sécurité, il faut remplacer le câble de frein tous les 12 mois. Ceci fait partie des travaux d’entretien annuels exécutés par un atelier de réparation et d’entretien de cycles agréé.
5. Alignement
   Si les éléments du vélo ne sont pas alignés correctement, amenez immédiatement votre vélo chez votre revendeur.
6. Roues
   Les roues doivent être centrées dans les encoches de la fourche.
   Si les roues émettent des bruits insolites ou si les freins touchent la jante, cela signifie qu’il faut réviser les roues.
   Il faut contrôler les roues régulièrement pour vérifier la tension et le centrage des rayons.
7. Centrage des roues
   Les roues doivent tourner librement et sans osciller.
   Contrôlez le jeu du roulement sur le moyeu en levant le vélo et en faisant tourner la roue.
   La roue doit continuer de tourner pendant plusieurs tours avant de s’arrêter.
   Pour vérifier le jeu des moyeux, essayez de faire bouger la jante d’un côté et de l’autre entre les branches de la fourche. Pendant le test, on ne doit pas constater de jeu important. Si vous constatez que la roue a du jeu ou qu’elle tourne difficilement, il faut régler le roulement du moyeu.
   Veuillez contacter un mécanicien pour cycles qui règlera le roulement du moyeu.
8. Jantes
   Les jantes doivent être lisses, exemptes de fissures, de fêlures ou de renflements. Vérifiez qu’elles soient lisses à l’intérieur afin d’éviter de crever la chambre à air.
9. Rayonnage
   Contrôlez régulièrement la tension des rayons. La tension doit être identique sur tous les rayons. Si vous constatez un relâchement trop important, vous pouvez resserrer les embouts à l’aide d’une clé plate appropriée, mais il vaut mieux que vous emmeniez votre bicyclette chez un mécanicien pour cycles.
   Si vous repérez un rayon détendu ou si la jante présente plus de 4 mm de jeu latéral, faites immédiatement réviser la roue chez un mécanicien.
   Si vous conduisez avec des rayons détendus, la roue risque de céder, et pourrait provoquer des dommages corporels.
   Une roue voilée ou endommagée peut provoquer un freinage irrégulier et ainsi augmenter le risque de chute du cycliste.
10. Pneumatiques
    Si vos pneumatiques sont correctement gonflés, vous roulerez facilement, de manière efficace et en toute sécurité. Vérifiez qu’ils soient gonflés à la pression indiquée sur leurs flancs.
    Le pneu doit être correctement logé dans sa jante.
    En cas de changement, vérifier que les talons du pneu et de la jante correspondent bien.
    En cas de changement de chambre à air, s’assurer que celle-ci n’est pas pincée entre le pneu et la jante.
    Vérifiez que le pneu ne présente ni :
    • Fissure
    • Trace d’usure anormale
    • Renflement
    • Tout pneu défectueux doit être immédiatement remplacé.
11. Chaînes
    Examinez-les fréquemment pour détecter les défauts et vérifier les états de tension.
    Le changement standard de chaîne devra être effectué par un mécanicien agréé du cycle.
12. Manivelle et pédales
    La manivelle doit tourner librement sans jeu latéral.
    Contrôler le jeu du palier de la manivelle. Pour ce faire, saisissez la manivelle près du filetage de la pédale et essayez de la déplacer latéralement. Si vous constatez du jeu, faites-la réviser chez un revendeur. Vérifiez régulièrement le boulon de serrage des manivelles.